Давайте сразу определимся – дорогие мотоциклы, особенно новые, на ночь оставляем только на охраняемых территориях или в гараже под семью замками. Их и днем-то без присмотра лучше не оставлять. Особенно легкие нейкиды и спортбайки, которые двое-трое крепких ребят за одну минуту с легкостью грузят в кузов газели и уже на следующий день на одной из мото-разборок пополняется ассортимент б/у запчастей.
Опытные видят и понимают дорогу, а значит могут прогнозировать ситуацию и избегать аварийных ситуаций. Однако в экстренной ситуации не хватит навыков совершить правильный манёвр.
За последние несколько лет на мотоциклах насмерть разбились двое моих хороших знакомых. В 2017 Антон, а вот недавно Витя.
Двое за несколько лет. Много это или мало? – так вопрос не стоит.
Экзамен в ГИБДД – это не спортивные соревнования. Тут нет цели проехать быстрее других, поставить рекорд или набрать максимум очков. Лишнее напряжение и чрезмерная концентрация могут дать обратный эффект.
Не раз слышал от людей, вернувшихся с отдыха в странах Азии: “Капец, они там чокнутые, на дорогах хаос, ездят по три-четыре человека на одном мотоцикле, ни одного светофора, на знаки всем пофиг..” Ну, и тому подобное.
Помните, что есть и те, кто выехал на дорогу впервые только этой зимой, вообще не имея опыта взаимодействия с мотоциклами (их много, мы знаем, мы в автошколе работаем). Они поднаторели за несколько месяцев зимней езды и , возможно, излишне уверены в себе.
Мотоцикл упадет, когда наклонится слишком сильно. Для каждого байка это «слишком сильно» разное, потому что у всех центр тяжести находится на разной высоте.
“Хочу байк, чтобы быть особенным”. В Москве зарегистрирован 91300 мотоцикл. Особенным вы будете только для своей мамы, которая будет постоянно волноваться. Но для нее вы и так особенный.
Уверенное вождение не требует постоянных доказательств своей крутости. Уверенный мотоциклист всегда признает, что есть, куда расти.
Падать на мотоцикле может быть очень страшно. Сегодня хочу поговорить о том, как после падения сесть снова и ехать.
